G15嘉瀏段數(shù)字化改建,打造智慧高速示范樣板

來源:騰訊網(wǎng)

某日凌晨,兩部小轎車在高速公路突發(fā)碰撞事故。事故發(fā)生后不到半分鐘,駕駛員還沒有來得及撥打電話報警,AI系統(tǒng)早已通過視頻監(jiān)控自動識別事故,并將救援指令自動推送至救援人員手機。而事故車輛的車牌、事故錄像、位置信息等,也已經(jīng)突出顯示高速智慧運管平臺的大屏上,供管理人員閱覽。

這種智能化的高速公路“管理神器”并不是電影情節(jié),而是在上海G15嘉瀏段的真實應用。

9月8日,隧道股份城市運營發(fā)布G15嘉瀏段改擴建工程通車運營月余后的“數(shù)字轉型成績單”。在這條高速公路中,隧道股份為應對G15嘉瀏高速“大交織、大流量、大物流”的交通特點,實施高速公路數(shù)字化改拓建。依托AI算法、毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算等一系列軟硬件提升,實現(xiàn)了車道級交通流精準管控、突發(fā)事件的智慧化快速處置,有效提升設施綜合運營管理效率,打造上海智慧高速示范樣板。


【資料圖】

根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),數(shù)字化改建后的嘉瀏高速較去年同期相比應急處置到位速度提升約35%、日均車流量增長了49.6%,72%的突發(fā)事件已通過AI策略系統(tǒng)自動識別報警。

突發(fā)事件智慧化快速處置

傳統(tǒng)高速公路的突發(fā)事件監(jiān)測,有賴于市民報警、中控中心視頻監(jiān)控等手段。在G15嘉瀏高速,隧道股份城市運營借助AI算法系統(tǒng)實施道路交通態(tài)勢的研判和分析,發(fā)生突發(fā)事件后,AI可自動識別事故類型、判斷事故位置,并在智能研判救援所需資源和最佳施救路徑后,將全部信息匯總整理發(fā)送至救援人員配套手機APP中。

“傳統(tǒng)的救援方式需要管理人員人工完成接警、判斷事故類型、定位事故位置等一系列操作。而現(xiàn)在就像是一套‘外賣系統(tǒng)’,AI算法直接給救援人員派單。作業(yè)人員根據(jù)系統(tǒng)提示前往現(xiàn)場,最快速度解決問題?!彼淼拦煞莩鞘羞\營嘉瀏高速項目部負責人黃波表示,以今年八月份的運營數(shù)據(jù)為例,嘉瀏高速突發(fā)事件中72%是通過AI系統(tǒng)自動識別,進而報警發(fā)現(xiàn)、調度解決的;與傳統(tǒng)管理方式相比,應急處置到位速度提高了約35%,應急處置用時減少約三分之一。

同時,該系統(tǒng)還與路側情報信息板、遠端互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布等聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)對市民的最快速度預警,提醒市民提前避讓減速,避免產(chǎn)生次生災害和進一步的交通擁堵。

車道級交通流精準管控

突發(fā)事件智慧化快速處置,依托的是隧道股份對G15嘉瀏高速的數(shù)字化改建與更新。7月30日,由隧道股份投資建設的嘉瀏高速改拓建工程通車。在高速公路道路結構“煥然一新”的同時,隧道股份還讓嘉瀏高速具備了“芯”能力。

“我們在G15嘉瀏高速布設了多種技術設備,包括攝像頭、毫米波雷達和激光雷達、邊緣計算等,可以實現(xiàn)車道級交通參數(shù)、車型等數(shù)據(jù)的獲取及分析?!彼淼拦煞莩鞘羞\營嘉瀏高速項目部負責人黃波表示,簡單來說,一輛車開上高速公路,車輛無須停車,遠在數(shù)十公里外的管理中心內,該車輛的車牌、載重、車速、超限、所處車道等信息就已經(jīng)被實時掌握。通過系統(tǒng)對嘉瀏高速內所有車輛的“盤點分析”,就能夠感知高速公路的整體交通態(tài)勢,精準實現(xiàn)交通狀態(tài)短時預測、交通事件影響情況預報,形成智慧高速交通管控策略。最終,通過車道級交通管控策略系統(tǒng)及情報板動態(tài)發(fā)布工具,實現(xiàn)高速運營智能管控,有效減少或效緩解交通擁堵。

基于全生命周期運營理念提升設施長期性能狀態(tài)

除了對高速內行使車輛的管理,隧道股份也對高速公路的結構本身進行了精密監(jiān)控。

“高速公路的路面健康狀態(tài)、結構狀態(tài)等,也會影響行車安全與行車體驗。因此,我們借助數(shù)字化手段實施高速公路全生命周期的管理,保證其長期處在健康的運作狀態(tài)?!彼淼拦煞莩鞘羞\營數(shù)字化管理中心主任李志晟表示。

在嘉瀏智慧高速的道路結構中,隧道股份安裝了大量設施健康感知監(jiān)測設備,就像給高速公路24小時接入“心電圖”,實時觀測道路健康狀況。從路面積水、冰結等突發(fā)情況,到坑塘、車轍等傳統(tǒng)病害,都能夠實現(xiàn)超閾值后風險自主預警,通過提高設施缺陷病害的識別效率范圍,實現(xiàn)對高速公路的“治未病”。

此外,隧道股份城市運營還通過監(jiān)測數(shù)據(jù),定期評估高速公路健康狀態(tài)。評價結果將作為科學養(yǎng)護決策的重要依據(jù),真正實現(xiàn)設施、設備的全生命周期管理,化大修為中小修,提升設施長期性能狀態(tài)。

截至8月30日,正式改擴建完工近一個月通車總流量達到了428.3萬輛,平均每天的車流量為13.4萬輛,相較去年同期,增長了49.6%。通過智慧高速運營管理模式,隧道股份城市運營在大大提升通車量的同時,以“車道級管理”促上海進出城門戶、交通主干動脈暢通無阻,助力完善國家和區(qū)域綜合交通運輸體系,服務長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

下階段,隧道股份城市運營也將在行業(yè)主管部門和隧道股份統(tǒng)籌指導下,進一步增強智慧高速與車端協(xié)同體系,并探索將前沿的運維管理理念進行推廣與復制,為更多高速智慧化升級改造做好樣板示范,提供更加優(yōu)質的服務,努力推動城市交通服務治理更加精細化,全面打造智慧便捷、安全暢達的城市交通環(huán)境。

作者:史博臻

編輯:張?zhí)斐?/p>

責任編輯:徐晶卉

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